海外汽联为了改革摩纳哥站千里闷的比赛流程，使出了强制两停的政策。从比赛进度来看，并非毫无作用，积分区内的各支车队为了安全完成两停任务，将摩纳哥站演绎成了一场“比慢”的竞赛，圈速堪比F2。尽管有些闹剧的身分，但不至于让东说念主浑浑噩噩，可惜一众车腕进展踏实且浮松，在莫得安全车的情况下，各支车队用度心力造出来的成果齐成了毋庸功。除了汉密尔顿位置提前了两位，其他车手的位置莫得变化。

表面上说，每支在积分区领有两辆赛车的车队齐不错效仿威廉姆斯和小红牛玩起挡拆游戏。但惟有威队这种两辆车连在通盘的现象是最理念念的，粗放像小红牛那样不错给与亏空一定的赛说念位置。迈凯伦很难效仿，因为皮亚斯特里死后还有维斯塔潘。诺里斯压速率的话，塔炮细则会随着小皮进站，可能会让两辆车通盘翻到他和乐扣前边。

红牛给维斯塔潘运筹帷幄的overcut政策也无法达成，由于后排的压车，他在皮亚斯特里进站一圈之后就堕入了慢车阵中。之后的比赛中通盘赛说念遍布慢车，不管是undercut如故overcut齐已莫得窗口。不管像哈贾尔这么提前完成两停的车手如故像维斯塔潘或梅赛德斯靠着一套胎在赛说念上坚合手的，齐在等安全车改革场面，可惜莫得。F1此次尝试仅仅将一场竞技较量酿成了政策较量，也终是空振奋一场，摩纳哥站遥远是一说念无解的辛苦，排位赛的收成已经至关紧迫。

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